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GW250/DL250/DSX250更换摩旅版压力轴承组件步骤详解

    本来这个组件开始出来是给圈子里摩旅车队的玩家用的,一直以来也没有遇到过安装问题。但自从一些小白车友开始使用这个组件后,我的头就越来越大!凡是用来解决问题的配件都不会太好装,自己没有动手能力,又找不到靠谱的修车师傅!遇到各种各样的问题,我想我有必要把关键的地方详解出来了。尽管这都是小儿科的事儿,可这些操作需要耐心及细心。

  我们使用游标卡尺测量轴承配合位的尺寸,这个地方是24.96mm,而另外一个地方是24.93mm ,也就是两个相对测量点的尺寸偏差是0.03mm。
  当我们测量到轴承配合位根部的时候!会发现这里尺寸已经涨到25.10mm了。这些数字代表这,这根方向住轴承配合为既扁又存在锥度!
   这就是挤压工艺的弊端,其实很多新车出厂就抖动的根源就存在于此!一般抖动厉害的车,方向柱配合位椭圆的概率几乎100%,而来我这里选用摩旅版的大多数都是更换过32005+32006方案没有解决问题的车友和症状很明显的车友,但是解决这个地方的问题就显得难度陡增!这不是简单安装替换,而是需要我们先消除原厂方向柱上的BUG,而且解决问题的概率并不是100%!
    将摩旅版的上轴承内圈轻轻的拧进去,千万不要使劲拧!感觉到有阻力便停手,然后退出螺丝。这个地方很多的车是不能直接拧入的,要是那么顺畅那你的车就不会存在抖动的问题了。摩旅版的上轴承内圈配合位置尺寸为25±0.05,也就是公差一道的规格。那为什么当螺纹跟轴承内圈一体的时候,就不能直接拧进去了呢!这就是同轴度的问题,如果这个问题不解决,装好的车会存在转动不顺畅、间隙不到位。。。等等问题。解决这个问题的方法是简单且繁琐的!这也是为什么往往自己修车的车友很少遇到问题而找修车师傅弄的反而经常遇到问题的原因所在。没有耐心对待自己车的车友,不建议碰这个组件!
   25mm的直径的轴承内圈下不到最大点24.96mm的方向柱子上,且看一下方向柱上留下的痕迹!有的地方深有的地方浅且痕迹是斜着的,这说明轴承配合位相对于螺纹位置并不同轴。如果这样强行拧进去轴承就会处于偏置状态!如果这样就装车的话就会存在各种问题,而往往找修车师傅修车的大多数都会存在轴承偏置的问题。这也是为什么车友自己装车往往不会遇到问题的根源。
   用砂纸打磨掉痕迹后,再次拧入轴承!注意用手仔细去感受,有阻力停手千万不要使劲拧进去,这个时候轴承是偏置的使劲拧进去退出来的时候就可能会很紧了!
  退出轴承后,仔细观察轴承配合位置的痕迹这个时候痕迹已经不是很明显了,但只要不是轴承很顺畅的拧入到位我们就不能装车。这个地方的操作可能是一次、两次、甚至是五次十次,至于需要多久时间完全看你的运气了。因为厂家的工艺问题,这个地方的差距真心有点大。
   这个方向柱的位置偏差有点大,我们经过大概十几次的打磨后(大概用了30多分钟)上轴承内圈可以比较顺畅的拧入方向柱且没有了明显的阻滞感觉。能拧到下图示的位置就可以装车了,如果你对尺寸的把握不是很老练,建议多打磨一点!
     最高的精度配合是修配!高级的机床精度都没有高级钳工师傅的手磨尺寸精确!这本来是厂家方向柱工艺的问题,解决这个BUG需要的是耐心且细心,那些说需要打磨这个地方就上角磨机砂轮机的师傅是非常不靠谱的,当然也装不好这个组件。使用砂纸象征意义的蹭蹭就拧进去的,很大概率的会造成安装后转动有不顺畅卡滞感觉,因为轴承在偏置。摩旅终结版虽然是这个问题的终结,但真心不是买回去随便找个修车师傅就能搞定的!我设计这个东西只是作为摩友爱好者的乐趣,真心不是给自己找麻烦的!还请车友三思而后行吧!
   
最后声明一点,我也是一个摩友,我也有主业要做,我不靠卖轴承盈利!这仅仅是我的爱好,给你电话号码不是叫你想什么时候打电话过来就过来,就什么时候打电话过来!工作时间正忙,你想讨论修车的问题,麻烦等我有空的时候,深更半夜,我同样需要休息!请不要大半夜打电话过来了。卖配件给你,不代表我就得手把手的教会你修车,也不代表你可以随时随地随叫随到!有事情,微信上留言或者问一下有没有空,这是起码的礼貌和尊重!

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